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En Brasil, la industria de fundición se presenta como de gran importancia económica y contribuyente para el desarrollo del país. Sin embargo, es una gran generadora de residuos, que causan serios daños al medio ambiente y altos costos de mantenimiento mensual para las industrias. Entre los residuos generados están la arena verde de fundición y la arena fenólica, que en algunos casos son descartadas de forma indebida en el medio ambiente. Así, surge la posibilidad de reaprovechamiento de esos materiales a través de su implementación como sustitutos a los agregados finos del concreto asfáltico, ya que éste posee potencial para absorber estos desechos a gran escala. En este contexto, la presente investigación buscó evaluar la viabilidad de esta técnica, evaluando propiedades mecánicas de Módulo de Resiliencia (MR) y Resistencia a la tracción por compresión diametral (RT) de mezclas asfálticas referencia y mezclas con un contenido de sustitución de agregados por 10% Arena de fundición. Las temperaturas elegidas para realizar los ensayos fueron de 10 ° C, 25 ° C y 30 ° C, a fin de simular la variación de temperatura a la que se exponen las carreteras brasileñas. Se observó una ligera mejora en las propiedades evaluadas para las mezclas con arena verde de fundición, para las tres temperaturas analizadas, y también la mejora de las propiedades de las mezclas con adición de arena fenólica frente a bajas temperaturas. También quedó nítida la gran influencia de la temperatura de las mezclas en las propiedades evaluadas, donde ambas propiedades presentaron un gran descenso con el aumento de la temperatura de ensayo. Así, se destaca la gran necesidad de que los órganos de carreteras estipulen valores mínimos de RT y MR para diferentes temperaturas de ensayo y no sólo a 25 ° C. Se juzga así que esta técnica coopera para reducir el impacto ambiental y la mejor calidad del suelo producido.

Arena Verde de Fundición - Arena Fenólica - Hormigón Asfáltico.